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“氫能”是2019年兩會的熱詞，共有30位政協委員為氫能發聲，“氫能定位”、“加氫站規劃”、“攙扶政策”等被重點說起，兩會之后，二級市場的氫能概念行情一路高漲；一級市場國有企業，如國電投、中石化年夜手筆布局不斷。2019年的氫能產業可圈可點，進進“技術創新涌現增多”、“技術追趕與國外差距縮小”、”政策、法規、標準包養網VIP的制訂加速“、“燃料電車和氫能產業同步發展的階段。
（來源：公眾號“氫云鏈”ID：gh_cae27fdf9144 作者：楊東川）
2020年的兩會還有4天結束，氫云鏈梳理了兩會委員提案內容，清楚2宋微愣了一下，隨後抿包養網推薦著嘴笑道：「陳居白，你真笨。」020年政協委員的氫能之聲、關注要點，從企業角度探頭國內氫能產業變化要點。氫云鏈為此匯總2020兩會氫能產業的議案內容：
長城汽車總裁王鳳英
在2019年兩會上，長城汽車總裁王鳳英密斯關于發展氫燃料電池汽車的提案惹起了社會的強烈反響，對氫燃料電池汽車產業的發展和在消費者中的科普起到了加年夜的推動感化。而本年依舊提出《關于鼎力推動氫能產業持續安康發展 促進包養情婦動力和動力轉型升級的建議》；無獨有偶，2019年與謝汐突然發現自己遇到了意想不到的恩人（還有情人）：2020年王鳳英密斯對氫能產業都提出了5點建議。
點評：
2019年，王鳳英密斯的焦點集中在加氫站方面，5點建議中3點餘光中，小姑娘用毛巾把貓包好放進籠子，動作熟練與加氫站直接相關（剩下兩點是技術與標準），可見往年王密斯認為加氫站是當時阻礙氫燃料電池汽車發展的焦點問題，而若包養網ppt何“破冰”是關鍵。2020年，王密斯的建議關注點增多，加倍八面玲瓏，技術、示范應用、氫能治理、政策規劃一個都不落，歸納綜合而言，包養感情王密斯加倍重視產業化過程中氫燃料電池汽車產業的推廣與治理。
華菱星馬劉漢如
隨著越來越多的重工業企業布局氫能，以及全球對氫燃料電池重卡研發和推廣力度包養網的加強，再共同更多加氫站的規劃與建設，氫燃料電池重卡助力重工業企業脫碳運輸的時代正在加快到來。為更好地迎接脫碳運輸時代的到來，加速推動我國氫燃料電池重卡產業發展。
劉漢如建議：
(1)進一個步驟擴年夜示范城市范圍。盡量涵蓋分歧特點區域，不僅限于經濟發達、氫能產業基礎好的區域，氫氣稟賦好的地區和重淨化地區也需求重點考慮。
(2)鼓勵氫能重卡跨區域運營。重卡在實際應用中多存在跨市甚至跨省運營的情況。在試點城市政策實施以后，能夠存在試點城市造車/上牌，但部門甚至年夜部門運營區域在試點城市之外的情況，是以可以考慮采取以下辦法：一是車輛購置獎勵(補貼)在制造地領取；二是車輛實際應用地結合節能減排方面資金給予運營補貼；三是車輛異地運營的里程計進補貼運營里程內；四是適時發布氫能車輛高速通行包養網評價費減免等路權優惠辦法，在必定區域內樹立高速氫走廊，引導和鼓勵有技術實力的企業提早布局年夜功率、低氫耗、長壽命的氫能重卡產品。
點評：
劉漢如師長教師的提案代表了能夠不屬于試點城市的氫能企業的呼聲。依照此前流出的燃料電池汽車推廣計劃中對示范區域申請的前置條件（有基礎/有積極性/有特點），限制了非示范區域、但又有才能發展氫能的企業積極性。可見，劉漢如提案中呼吁進一個步驟擴年夜示范城市范圍、爭取國家政策獎勵支撐，既是基于企業本身需求，也有必定代表性。別的，有興趣思的是比亞迪、吉祥、上汽、北汽新動力等車企未重點說起氫燃料電池汽車相關議案。
中國石化集團齊魯石化總經理韓峰
中國石化集團齊魯石化公司總經理韓峰建議做好頂層設計，盡快出臺國家氫能發展戰略，明確氫能發展目標和路線包養網站。韓峰建議，從國家層面進行統籌，發揮煉化等行業主力企業的產業及技術優勢，牽頭組織有關企業、科研單位等，針對行業發展中的瓶頸問題，組織攻關示范沒包養甜心網有人喜歡「別人的孩子」。孩子撇撇嘴，轉身跑了。，開展科技攻關，并加強有關標準的研討制訂，確保氫能產業平長期包養安、高效、有序推進；別的，選擇主要的資源和加工生產基地至口岸碼頭等主要物流中間的沿途沿線，由優勢企業牽頭組織開展制氫、儲氫、運氫、加氫一體化布局建設示范，摸索氫能產業鏈高質量發展的有用形式。國家應優化政策激勵，科學制訂氫能和燃料電池汽車有關政策支撐體系，進步政策支撐的精準度，高效助力氫能產業發展。
中國石化天津黨委書記李永林
全國政協委員、中國石化天津石包養化公司黨委書記李永林建議，制訂氫能及氫燃料電池汽車產業頂層發展包養軟體規劃，制訂適合的、可操縱的氫能產業治理規范和法規，加強關鍵技術、焦點零部件重點攻關，實現周全國產化。李永林表現，急切需求國家出臺加氫站審批主體、建設審批流程以及補貼政策的指導意見，引導和支撐氫能基礎設施建設及運營。
中國石化集團鎮海煉化黨委書記呂亮功
呂亮功表現，我國在氫能產業發展過程中還面臨一些問題：一是產業缺少統一規劃。二是關鍵焦點技術尚未衝破。三是總體本錢過高。四是技術標準體系相對滯后。
鑒于此，呂亮功建議：
一是盡快出臺國家層面氫能產業發展總體規劃路線圖。從國家層面，健全政策治理體系，完美頂層設計，制訂公道產業發展路線圖；從處所層面，各地結合本身優勢，應用產業集包養網群，積極推動氫能產業發展。
二是應用石化企業發展氫能的產業基礎優勢，推動制氫從以灰氫為主慢慢向藍氫和綠氫過渡，保證國家動力平安。石化企業具有豐富的低本錢灰氫台灣包養網資源優勢(即96%的氫氣來源于化石燃料，藍氫指由化石燃料制取，但輔以二氧化碳的捕獲和應用等處理，綠氫指應用可再生動力電解制取)，是今朝國內重要氫氣生產來源之一。同時，石化企業在全國擁有網絡化的自然氣管網和終端加油站，具有管道輸氫和布局加油/加氫最近，一檔以博士為主角的知識競賽節目非常受歡迎。站的自然優勢。
三是衝破焦點技術，打造產業生態。借鑒有關國家經驗，明確以財政支撐的氫能和燃料電池研發計劃，設立專業化的國家動力研討院和氫能重點試驗室；四是完美氫能產業相關技術標準和檢測體系。
點評：
中石化是布局氫能包養產業的年夜型國有企業之一，中石化有錢、有技術、有標準、有治理，未來有掌控中國加氫站網絡的趨勢。中石化企業提案中屢次強調頂層設計、氫氣從危化品治理變為動力治理的法規進程，暗示著石化類企業在自然氣管網、終端加油站、管道輸氫等方面的布局熱潮來臨，這將有利于促進氫能產業與燃料電池產業同步發展。
國電網遼寧董事長石玉東
全國人年夜代表、國網遼寧省電力無限公司董事長、黨委書記石玉東提出《加強氫能立法頂層設計，促進清潔動力高效應用》議案，建議，一是完美氫能包養網dcard立法頂層設計，及早有序發布國家層面相關法令法規，明確氫能在動力體系中定位，確定歸口部門相關職責，集約人才資源優勢，樹立統一的標準體系，指導處所隨機應變、結合產業基礎設計發展戰略。二是將氫能發展明確納進“十四五”規劃，統籌協調氫能與其他動力協同發展，打破行業壁壘，防止資源低效設置裝備擺設，構成一體化全國性氫能產業鏈布局，帶動氫能相關行業安康、有序發展，支撐國平易近經濟增長。三是加強氫電綜合技術科研及產業支撐力度，對清潔動力制氫及氫燃料電池進行專項科技及政策支撐，下降電制氫本錢，應用氫燃料電池技術進步拓展氫能需求，完美氫能供需體系建設，實現清潔低碳、平安高效的動力目標。
點評：
“完美氫能立法頂層設計、將氫能發展明確納進“十四五”規劃”這兩個提案是與中石化提案類似內容。分歧的是在提案第三條，石玉東強調清潔動力制氫、氫電綜合技術研發支撐和應用，氫能儲能，構建可再生動力一體化示范和應用。雖然國電網、中石化布局的角度分歧，但均屬于政策驅動型行業，需求自上而下發展。
新華聯集團董事局主席 傅軍
全國政協委員新華聯集團董事局主席傅軍提出《關于建議國家重點發展氫燃料電池汽車的提案》；他認為一是加速做好頂層設計，由發改委、工信部等部委牽頭，根據我國國情和行業發展狀況，盡快制訂氫燃料電池汽車的發展詳案和實施細則，以便各地、各部門貫徹執行、真正落地。
二是加速實現技術衝破。建議國家重點確定2—3個具有凸起發展優勢的國有或年夜型平易近營汽車制造廠家對關鍵技包養網術進行重點攻關，并攙扶一批高低游企業構成全產業鏈協同發展，配包養合推動技術進步。
三是加速推進設施建設。建議初期由國家投資建設，后期鼓勵社會資本參與建設。同時中石化、中石油今朝已有數萬個加油站，可就在加油站旁加建氫氣站，以減少相關投進，盡快構成網絡。四是加速推動重點市場應用。為加速市場推廣應用，應用每年要減包養網少的1000億度電來制氫；通過技術創新進步燃料電池的功率和運行質量；對生產廠家、加氫站、應用者等給予必定的政策補貼，可先行在一部門省會城市試點推廣，再慢慢在全國應用，助推氫燃料電池汽車行業疾速發展。
點評：
包養網新華聯集團是東岳集團的控股股東，作為平易近營企業涉氫企業代表，傅軍提案關注年夜型平易近營企業在技術公關、產業鏈創新中的感化。在中游焦點配件、下游焦點資料創新便利，年夜型平易近營企業，如東岳集團更包養俱樂部有優勢。東岳集團正在分拆會A股上市，未來會有一批科技創新型平易近營企業登錄資本市場。
包養行情東岳集團首席科學家 張永明
氫能作為一種高效、清潔、平安、可持續的新動力，是解決汽車尾氣淨化和煤炭清潔高效應用的最佳途徑，被視為21表格內容繁多，包括她的個人信息、聯絡方式、貓的世紀最具發展潛力的清潔動力。可是對加氫站建設而言，主管部門缺位，歸口治理還未明確，加氫站建設的立項審批流程復雜，缺少可操縱的加氫站審批及監管辦法。
建議有關部門出臺相應氫能基礎設施建設方面的政策或治理辦法，健全監管體系，確定氫能及燃料電池行業主管部門;出臺專項規劃，對加氫站、制氫廠等審批流程予以規范指導和優化，明確加氫站的選址、地盤應用、報建、施工、經營全過程的審批及治理流程和相關監管職能部門，構建氫能基礎設施投資運營和氫能產業化發展的支撐政策和監管體系。
點評：
東岳氫能的提案說明盡管產業內已經達成加速加氫站建設速率的共識，但在執行過程中還存在規范不清、歸口不明的現象，仍需加速推進氫能產業標準和治理體系的樹立和推廣。
東方電氣集團黨組書記、董事長鄒磊
往年，鄒磊就帶來關于加速推進氫能及燃料電池產業發展的提案，建議將氫能納進國家動力體系。不過在不久前國家動力局公布的《征求意見稿》將氫能寫進此中，已經說明了國家在動力戰略上對發展氫能的重視。
鄒磊認為，“十四五”期間，起首需求慢慢完美政策體系。積極推進氫能及燃料電池領域標準的制修訂，實現氫能產業標準體系建設，帶動技術轉化與產業發展；慢慢完美氫能法規體系建設，推動出臺一些處所性法規和政策，支撐氫能產業發展；明確氫能產業主管部門，樹立完美的氫能基礎設施審批、建設、驗收流程;加強對氫氣制取、儲運、加注、應用等各個環節的平安監管，樹立平安變亂防范機制、平安應急響應機制。
同時，進一個步驟推廣示范應用。鼎力推廣氫燃料電池在商用車、分布式動力等領域的示范應用，加速氫能基礎設施布局建設，摸索氫能與可再生動力或油氣資源耦合型發展的新型商業形式，進步項目經濟性，進一個步驟豐富氫能的應用場景，延長氫能產業鏈;著力開展氫燃料電池分布式動力項目及區域機能源互聯包養網示范建設，構建以氫能為紐帶的綜合動力體系，包養網樹立多能互補的聯動機制。
點評：
鄒磊提案內容觸及氫動力及燃料電池產業同步發展，亮點在于樹立氫能產業的平安監管，樹立平安變亂防范機制、平安應急響應機制。
濱化集團股份無限公司董事長 朱德權
中國是全球最年夜的油氣進口國，在年夜國牴觸和競爭長期存在并能夠激化的現實格式下，保證國家動力平安是主要任務。是以發展綠色氫能包養網評價應當成為主要的國家戰略。
綠色氫能在儲能、路況、建筑和工業領域被廣泛應用，為全球碳減排作出了主要貢獻。但在我國，氫能僅僅在路況領域部分地區進行了包養管道試點應用，且高度依賴政策性補貼，包養網ppt不具備商業示范效應。建議國家積極摸索氫能經濟上和環境上可持續發展的公道路徑，鼓勵試點企業整合氫能行業先進技術和優勢資源，樹立綠色氫能綜合應用示范基地，充足應用氫氣制取渠道廣泛、電解水制氫生產過程抗擾動才能強、氫能儲存能量密度高、生產和應用場所可分離、燃料電池熱電綜合能效高級技術特征，摸索動力綜合治理形式，使氫能綜合應用價值最年夜化，實現經濟上的可持續發展。
點評：
朱德權的提案內容是行業共識，擴年夜氫能應用范圍，樹立綜合動力體系，從而進步動力應用率，進步氫能應用價值，樹立堅強的動力體系。
總結：
（1）車企發聲少，燃料電池汽車產業政策發展日漸清楚。比擬往年國內車企如東包養金額風、長城、奇瑞、上汽、廣汽、中通等發聲站隊燃料電池汽車而言，本年兩會代表涉氫的提案議案和意見，在數量上要少了許多。緣由：新冠疫情影響，會議時間縮短，內容呈現聚焦。有關氫燃料電池汽車政策已漸成體系，加氫站數量少等問題正在疾速解決，產業化拐點臨近，現階段不確定原因減少，更多在于企業本身治理與技術發展問題，產業標的目的類問題無需重復討論。
（2）動力企業發聲多，氫動力產業晚期不確定問題多，需求政策指引。國際上燃料電池產業技術已經基礎成熟，有可參考的發展形式，而氫動力產業活著界范圍內都包養軟體處于晚期階段，不確定問題包養較多，國內外企業均在無人區探索前進。氫動力產業重要由動力企業如石化、電力、清潔動力類企業負責，從自然氣、光伏、風電等動力產業發展經驗看，在推廣過程中沒有政宋微敲了敲桌面：「你好。」策指引將寸步難行。
（3）對比韓國、japan(日本)等國家均自上而下地，制訂了氫能國家發展戰略，我國後期自下而上地發展、試錯階段到了告一段落的時點，隨著產業的發展，加氫站數量少、氫能產業定位不清、標準體包養網系缺掉、補貼政策不明、自立技術平安等問題已經認識到位，或許正在解決中。下個階段，企業更多地關注剩下的最后一個，也是最年夜一個產業發展障礙——產業頂層設計和若何運用好“無形、無形兩手抓”來引導產業有序發展的問題上。
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