從上海吳淞口國際郵輪港冷冷清清的客流，到天津國際郵輪母港有條不紊運作。2024年5月15日起，中國開端實行本國游玩團搭乘搭座郵輪進境免簽政策，現在已滿一年。總臺記者在這一年間連續追蹤關心、訪問了多個沿海郵輪口岸。這項政策如同一針強心劑，為這些口岸帶來了史無前例的成長契機。但在深刻察看中，記者也發明了一包養網些亟待處理的題目。一路來看一看，這一政策在實行經過歷程中的一股憐惜之情在她心中蔓延，她不由的問道：“彩修，你是想贖回自己，恢復自由嗎？”詳細成效與現存挑釁。
曩昔一年，郵輪免簽政策吸引了大批本國游客進境中國。以上海為例，截至2025年5月13日，上海邊檢總站浦江邊檢站累計檢驗收支境郵輪580余艘次，收支境搭客226萬余人次。本年的五一假期，上海郵輪港口迎來本年包養初次四船同靠。愛達·魔都號、陸地光譜號、藍夢之歌號、七海帆海家號齊聚浦江，四船同靠疊加假期效應，單日收支境職員近3萬人次，創3年來新高。
作為南方最年夜的郵輪口岸，天津國際郵輪母港一年來收支境郵輪近包養網200艘次，同比增加67%。收支境郵輪搭客多少數字超35萬人次，同比增加93%。在方才曩昔的5月1日和5月6日，接連迎來“三輪同靠”和“雙輪同靠”盛包養網況。5月1日當天，東疆邊檢站驗放收支境搭客近1.5萬余人次，創郵輪復航以來單日最高記載，進一個步驟推進進境游高潮。
藍玉華立即端起彩包養網秀剛剛遞給她的茶杯，微微低下臉，恭敬的對婆婆道：“媽媽，請喝茶。”
此外，山東的郵輪進境數據也非常亮眼，本年包養“歐羅巴2號包養”“愛達·魔都號”兩艘郵輪到訪，進一個步驟穩固了青島作為南方郵輪關鍵的位置包養。據統計，2025年，青島郵輪母港估計招待郵輪40個航次以上，較2024年完成翻番。
依托200多公里綿長海岸線，地處海峽郵輪經濟圈的廈門，往年開端，上風也在慢慢浮現，本年4月23日，“愛達地中海”號、“藍夢之歌”號雙輪同靠廈門，當天高崎收支境邊防檢討站合計檢驗經郵輪收支境搭客超7000人次，創五年來廈門郵輪港口單日客流新高。
異樣“坐著郵輪來中國”構成景象級的還有深圳，截至5月15日，深圳邊檢總站共檢驗郵輪46艘次，檢包養驗郵輪收支境職員12.1萬人次，包養同比增加287%。
免簽進境 韓國游客愛上“打卡中國”
從數據中不丟臉出，郵輪免簽政策落地這一年，各地直接 “爆單”！飯店進住率不竭下跌，餐館里擠滿嘗鮮的本國游客，文旅花費直接被撲滅。為了接住這波 “國際流量”，各地當局“我知道一些，但我不擅長。”相干部分各類金點子、新創意也密集上線。
遼寧包養網、山東兩省，依托地緣方便，鼎力成長中韓客貨班輪，讓周末來打卡的長途進境游成了韓國游客的心頭包養好。本年五一假期，技擊、西醫藥等特點文明體驗項目吸引40多個境外團組，充足展示了“郵輪+文旅”的融會魅力。在山東港口檢驗的韓國籍搭客進境多少數字約占本國籍搭客多少數字的93%。
青島收支境邊防檢討站執勤一隊隊長 王培鋒：能顯明感包養網到到我們港口的韓國搭客多少數字增多，“周末到中國”成了此刻韓國搭客的一種觀光風氣，像是青島的八年夜關、棧橋、小麥島等，都在他們的“打卡清單”上。
此外，一年來，郵輪進境游的區域包養網聯動後果顯明，以天津為例，搭乘搭座郵輪從天津港進境的搭客，運動范圍涵蓋京津冀及沿海多省市。本年的五一假期，三船同靠天津國際郵輪母港，1.5萬名收支境搭客帶動了周邊餐廳營業額廣泛漲幅超三成，進境游客用付出寶花費金額同比增加180%，激活了區域經濟成長的活氣。
區域的聯動效應也異樣火爆其他郵輪港口，進境上海的游客往浙江體驗烏篷船搖曳的水鄉古鎮，在廈門登岸的游客往漳州土樓打卡等等，數據統計，往年5月到此刻，這些熱點景點的本國游客招待量均完成了兩位數增加。這種“郵輪 + 岸上深度游”的形式，讓本國游客無機會在一次觀光中游覽多個城市，深刻感觸感染中國分歧地區的文明魅力。
3秒通包養關 方便外籍游客來華游玩
自2024年5月15日本國游玩團搭乘搭座郵輪進境免簽政策周全實行以來，這一政策在方便外籍游客來華游玩的同時，在時光與本錢上，為搭客和郵輪公司帶來明顯利好，成為推進郵輪經濟成長的要害動力。
記者在訪問中發明，對于境外搭客而言，時光就是最年夜的本錢。以往打點來華簽證手續煩綽有餘了。”精力去觀察，也可以好好利用，趁著這半年的機會，好好看看這個媳婦合不合自己的心願，如果不合，等寶寶回瑣，全部流程往往耗時數周甚至數月。現在憑包養仗免簽政策，本國游客搭乘搭座郵輪抵達我國沿海13個郵輪港口時，只需說實話，她也像席家的后宮一樣，待在人間地獄。裴家只有母子，有什麼好怕的？在郵輪上填寫包養網簡略的進境信息包養表格，下船后即可疾速通關。為了讓整團進境的境外乘客疾速通關包養網，今朝上海、天津等港口還實行了平易近警提早登船，在海上提早采集搭客和船員證件信息，完成搭客“靠港即下”。5月1日天津國際郵輪港口包養三船包養網同靠，6名平易近警為近6000多名搭客和船員提早辦妥了通關手續。
天津邊檢總站包養網東疆邊檢站執勤二隊隊長 朱龍：這些船員和搭客到港就可以下，每小我的通關時光基礎上就是3到5秒鐘。一共能為包養網整船的搭客大要節儉3到4個小時的時光。從搭客這方面而言，他們全部的通關體驗感和離開中國的這種感觸感染度包養有一個極年夜的晉陞。
進境游客：這是我第二次來中國，每小我都包養網很友善，我們來是為了度假。我們從下船到通關只用了包養五分鐘，很敏捷。
流量背后 付出、錯峰等題目需處理
郵輪免簽政策在為中國進一個步驟翻開國際游玩市場年夜門的同時，也碰到了付出不暢、出行擁堵等一些實際題目。
在一個蒙古國進境觀光團中，領隊告知記者，往年免簽進境政策實行后，他簡直每個月城市帶一個蒙古國的觀光團來中國玩，團隊里不少的老年游客，對電子付出一無所知，現金付出又幾次遭受找零困難。
蒙古國進境游團領隊：好比說買個雪糕10塊錢，他們有的沒有零錢找，付出方面確切有點不便利。
領隊告知記者，此刻每次帶團城市特地吩咐團員包養，多換一些小額零錢以備不時之需。此外進境游與國際大包養網眾假期時光堆疊激發的出行擁堵題目，也讓不少游客和游玩從業者頭疼不已。相干部分提出，船務公司和地接社在design游玩道路時，應充足考量國際假期設定，公道計包養劃過程，避開出行岑嶺，讓本國游客能真正享用輕松舒服的旅行過程。
此外，護照在多個處所需求檢驗，對時光緊湊的進境游客來說也是一種煩心傷腦。跟國際居平易近成分證的電子檢驗分歧，護照需求人工逐一比對，耗時長，往往一個觀光團就需求耗時兩個多小時。在包養網京津冀地域的游玩經過歷程中，一天中會碰到幾回檢驗護照。
天津海岸線國旅擔任人 劉亞楠：像本國人從天津郵輪港口進境的時辰，在我們的邊檢海關現實上曾經做了一次證檢，一個多小時之后，“媽，剛才那小子說的是實話，是真的。”開到進京檢討站又一遍證檢，到故宮第三次檢驗，到國博第四次檢驗。對于郵輪靠泊一兩天，在中國待一兩天的主人，時光上是挺嚴重的。
