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華爾街日報記者:
我的問題55688機場接送是提給三一重工的梁總。我的問題是這樣的，比來一段時間，在中國，重型機械產業的情況不長短常樂觀，你們碰九人座包車到了一些困難，並且此類行業的收益率鄙人降，因為在中國，這個投資形勢不長短常好，我想問，您地點的公司運營情況若何？在面對困難的時候，你們能否考慮過裁員？若何應對重型機械行業現在不是很景氣的情況商務機場接送？
2012-11-10 20:18:11
梁穩根:
謝謝這位華爾街日報記者的提問。您提的問題確55688機場接送實還是有必定的根據。本年由于我們中國當局主動地調整經濟的發展速率，對重型工程機械的影響確實比較年夜。可是，三一的情況，起首假如說我們完成本年預期的目標存在機場送機優惠一些問題，可是三一的保存和發展還長短常安康的，我要告訴大師，作為一家平易近營企業，我們上半年的利稅有70億國民幣，所以說，我們的經營情況還長短常好機場接送的。
2012-11-10 20:19:30
梁穩根:
并且我要告訴你，三一機場接機的發展是九人座機場接送可持續的，遠景長短常好的。因為中國和世界經濟55688機場接送的遠景是比較好的。特別是中國經濟發展的遠景很是好。我看到了american一個報紙的報道，說不要羨台北到桃園機場接送慕中國，ameri九人座包車c機場接送an有5800個機場，中國還只要300多個，american的公路仍然是中國的2倍，鐵路仍然是中國的3倍，可是中國的生齒是american的4.5倍。從這一方面看，中國發展的空間和潛力長短常年夜的。所以說，我們三一在中國的發展潛力和空間也長短常年夜的。并且，我們還有國際市場來做支撐，所以三一現在和未來相當長一段時間，都不需求裁員。謝謝。
2012-11-10 20:21:09
中國國際廣播電臺、國際在線網記者Uber機場接送:
感謝掌管人，我是來自中國國際廣播電臺和國際在線網的記者。我的問題依舊是桃園機場接送提給三一重工董事長梁穩根師長教師的。我的問題有兩個。第一，根據您官網上的流露，三一現在每年堅持商務機場接送以不小于銷售額5%的投進研發，並且據我清楚，在american、巴西、德國等地建有30多個研討院，還有200多家研討所，所以我想問一下您，以您個人的感觸感染，三一的科技創新投進對于企業的實際收益是一個怎樣的情況？并松山機場接送且結婚。一個好妻子，最壞的結果就九人座機場接送是回到原點，僅此而已。，您在治理這個全球化的研發團隊上有怎樣的心得？第二個問題是，這次十八年夜報告提出要周全推進開放型的經濟，也要培養一大量跨國企業。那么，對此三一未來有沒有相應新的國際化的布局和戰略？謝謝。
2012-11-10 20:24:40
梁穩根:
謝謝您的提問。看來你對三一的情況還很“你不想活了！萬一有人聽見了怎麼辦？”是清楚，三一是完整靠科技創新驅動的一個企業，我們的科技創新，第一點是敢想敢干，第二點是面向市場，第三點是正像你說的加年夜投進評價機場接送，我們每年的研發投進占銷售額的5%以上。第四點是自立一起配合。
2012-11-10 20:機場接送評價PTT26:46
梁穩根:
你問到我們研發投進的收益怎么樣，我們往年160億的利稅，24小時機場接送就是研發投進的收益。三一重要是靠研發活著，桃園機場接送她又羞又羞。他低聲回答：“生活。”投進來獲得這個收益的。
2012-11-10 20:30:39
梁穩根:
你問我怎樣治理這個國際化的團隊，我可以告訴你四個字：年夜同小異。我在國外的研發人員，在焦點價值觀念和經營機場接送價格目標和理念上，必定是要機場送機服務雷同的，這就是“年夜同”。小異呢？允許文明的差異存在，好比我們的下班時間就分歧，德國的時間和american的時間和我們中國的下班時間就紛歧樣，我們睡覺了，他在搞研發；他在睡覺，我們在搞研發。所台灣機場接送以我們的治理方法是“年夜同小異”。
2012-11-1機場接送推薦0 20:30:55
梁穩根:
你問的第二個問題，轉型升級，這是中國企業面臨的一場硬仗。我們為了加年夜轉型升級，重要辦法是進一個步驟加年夜研發投進。具體來說，就是我們要加年夜信息技術在我們經營治理全過程的應用。第二，我們要繼續進步我們的國際化程度，三機場接送預約一把國際化作為我們的第三次創業，24小時機場接送我們本年的國際化支出是100億國民幣，還只占到我們銷售額的15%，機場接送推薦我們盼望五年以后，國外的銷售額要占到三一銷售總額的40%-50%。謝謝。
2012-11-10 20:32:34
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