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“十二年科技規劃”的緣起
1952 年，國民經濟恢復時期結束，國營工業在工業總水箱精產值中所占比重已過半。在這一年的 9 月，毛澤東主席在中央書記處會議油氣分離器改良版上提汽車空氣芯出，要用 10—15 年的時間基本完成向社會主義的過渡。1953 年 2 月，他進一步強調過渡時德系車零件期的總Skoda零件水箱水任務：在 10 到 15 年或更多一點時間內，基本上完成國家工業化及對農業、手工業、資本主義工商業的生產資料所有制的社會主義改造。這就是 1954 年 2 月被中共中央七屆四中全會批準的過渡時期總路線的核心內容。
按照總路線的要求，1954年國家計劃委員會（簡稱“國家計委”）組織各部門制定“國民經濟十五年計劃Porsche零件（1953—1967 年）”，這也是政府建立計劃經濟管理體制的一項有力舉措。中科院在 1954 年 5 月開始參與國民經濟十五年計劃的制定工作，拉開了嘗試規劃科汽車零件學技汽車零件報價術的序幕。
1955 年 1 月，奧迪零件中VW零件汽車零件進口商科院院長郭沫若的蘇聯顧問柯夫達（В．А．Ковда）建議中方組織規劃德系車材料全國科研工作，編Audi零件制科學發展遠景規劃，以解決國民經濟發展規劃或計斯柯達零件劃中提出的最重要問題。隨后，中科院向國務院領導報告柯夫達的建議，提出由國家計委、中科院、高等教育部（以下簡稱“高教部”）和其他汽車機油芯有關部門組成“全國科學研究工作規劃委員會”，以汽車材料制定全國藍寶堅尼零件科學事業五年計劃方Benz零件案和十五年計劃草案。同年 4 月 22 日，中央政治局討論了中科院黨組的報告，劉少奇副主席強調柯夫達的建議很重要，應責成國家計委、中科院和有關部門提出如何實現這些建議的意汽車材料報價見，提交中央討論解決。
中科院在 1955 年 9 月決定制定該院十五年發展遠景計劃。到 1956 汽車冷氣芯年 2 月，在中科院院長的第二任蘇聯顧問拉扎連柯（Б．Р．Лазаренко）協助下，科學家參與制定汽車零件貿易商出十五年發展遠景計劃初稿。同年 3 月，中科院學部和秘書處提出了《中國賓士零件科學院 1臺北汽車零件2 年內需要進行的重大科學研究項目》，內容包括原子能、半導體、無線電電子學、BMW零件電子計算機、自動化系統、火箭、精密機械儀器、新材料、重要礦產資源等，涉及經濟建設中帶有綜合性、關鍵性的重福斯零件大理論保時捷零件與技術問題Bentley零件，以臺北汽車材料及蛋白質結構、生物合成等科學前沿問題。這項工作為國家制定“十二年科技規劃”奠定了基礎，中賓利零件科院提出的大部分任務后來被國家規劃吸收。
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